Сучаснае становішча і кірунак развіцця апорнай сталі

Падшыпнікі шырока выкарыстоўваюцца ў горназдабыўной тэхніцы, дакладных станках, металургічным абсталяванні, цяжкім абсталяванні і высакакласных аўтамабілях і іншых асноўных галінах абсталявання, вытворчасці ветраэнергетыкі, высакахуткасных чыгуначных цягніках, аэракасмічнай і іншых галінах, якія развіваюцца. Падшыпнікі, якія вырабляюцца ў Кітаі, з'яўляюцца у асноўным падшыпнікі нізкага класа і падшыпнікі малога і сярэдняга памеру, якія дэманструюць лішак нізкага класа і недахоп высокага класа. У параўнанні з замежнымі краінамі існуе вялікі разрыў у падшыпніках высокага класа і вялікіх падшыпніках.

Падшыпнікі кітайскіх высакахуткасных чыгуначных легкавых аўтамабіляў павінны быць імпартаваныя з-за мяжы. У асноўных падшыпніках, якія выкарыстоўваюцца ў аэракасмічнай, высакахуткаснай чыгунцы, аўтамабілях высокага класа і іншых галінах прамысловасці, існуе вялікі разрыў паміж кітайскімі падшыпнікамі і перадавыя з пункту гледжання тэрміну службы, надзейнасці, значэння Dn і апорнай здольнасці. Напрыклад, тэрмін службы замежных аўтамабільных падшыпнікаў трансмісіі складае не менш за 500 000 кіламетраў, у той час як тэрмін службы айчынных аналагічных падшыпнікаў - каля 100 000 кіламетраў, а надзейнасць і стабільнасць дрэнная.

1. Авіяцыя

У якасці ключавога базавага кампанента авіярухавіка за мяжой распрацоўваецца падшыпнік авіярухавіка другога пакалення з цягам 15-20, які гатовы да зборкі ў знішчальнік пятага пакалення прыкладна ў 2020 годзе. За апошнія 10 гадоў Злучаныя Штаты распрацавалі апорную сталь другога пакалення для авіярухавікоў, рэпрэзентатыўнымі тыпамі сталі CSS-42L, высокатрывалай каразійнастойкай апорнай сталі з устойлівасцю да 500℃, і X30 (Cronidur30), апорнай сталі з высокім утрыманнем азоту. Супраціў 350 ℃.Кітай распрацоўвае падшыпнік другога пакалення для авіярухавіка.

2. Аўтамабілі

Для аўтамабільных падшыпнікаў ступіцах, падшыпнікі ступіцай першага і другога пакалення (шарычныя падшыпнікі) шырока выкарыстоўваюцца ў Кітаі, у той час як падшыпнікі ступіцай трэцяга пакалення шырока выкарыстоўваюцца ў Еўропе. Асноўнымі перавагамі падшыпнікаў ступіцай трэцяга пакалення з'яўляюцца надзейнасць, кароткі інтэрвал паміж карыснай нагрузкай , простая ўстаноўка, без рэгулявання, кампактная структура і гэтак далей. У цяперашні час большасць імпартаваных мадэляў у Кітаі выкарыстоўваюць такія лёгкія і інтэграваныя падшыпнікі ступіцах структуры.

3. Чыгуначны рухомы састаў

У цяперашні час падшыпнікі, якія выкарыстоўваюцца ў чыгуначных цягніках Кітая, вырабляюцца з айчыннай электрошлаковой пераплаўкі G20CrNi2MoA цементаванай сталі. І замежная мае звышвысокую чысціню апорнай сталі (EP) выплаўкі сталі і вакуумнай дэгазацыі ўключэння тэхналогіі гамагенізацыі (IQ) сталі, доўгі тэрмін службы тэхналогія сталі (TF) сталь, высокая якасць і тэхналогія тэрмічнай апрацоўкі, тэхніка апрацоўкі павярхоўнага зацвярдзення і перадавыя тэхналогіі змазкі ўшчыльнення, якія прымяняюцца да вытворчасці і вытворчасці падшыпнікаў, такім чынам, значна павялічваюць тэрмін службы падшыпнікаў і надзейнасць. Якасць кітайскіх электрашлаковых падшыпнікаў сталь не толькі нізкая, але і кошт на 2000-3000 юаняў за тону вышэй, чым у сталі з вакуумнай дэгазацыяй.У будучыні Кітаю неабходна распрацаваць падшыпніковую сталь з вакуумнай дэгазацыяй са звышвысокай чысцінёй, тонкай якасцю, гамагенізацыяй і стабільнай якасцю, каб замяніць цяперашнюю сталь, якая змяшчае электрашлакі.

Будучыя даследаванні і распрацоўкі падшыпнікавай сталі ў Кітаі

У асноўным гэта адлюстроўваецца ў чатырох аспектах:

1. Гаспадарчая чысціня

З улікам эканоміі чысціня сталі яшчэ больш паляпшаецца, утрыманне кіслароду і тытана ў сталі зніжаецца, а масавая доля кіслароду і тытана ў апорнай сталі менш за 6×10-6 і 15×10- 6 адпаведна.Памяншаецца ўтрыманне і памер уключэнняў у сталі, паляпшаецца раўнамернасць размеркавання.

2. Арганізацыйнае ўдакладненне і гамагенізацыя

Дзякуючы прымяненню дызайну легіравання і кантраляванага працэсу пракаткі і кантраляванага астуджэння, аднастайнасць уключэнняў і карбідаў яшчэ больш паляпшаецца, сеткаватыя і палоскавыя карбіды памяншаюцца і выключаюцца, сярэдні памер і максімальны памер часціц памяншаюцца, а сярэдні памер карбідаў складае менш за 1 мкм. Зярністасць апорнай сталі дадаткова ўдасканальваецца за кошт паляпшэння зярністасці матрычнай структуры.

3. Паменшыць дэфекты тканін малой магутнасці

Далей паменшыць цэнтральную сітаватасць, цэнтральную ўсаджвальную паражніну і аддзяленне цэнтральных кампанентаў у апорнай сталі, палепшыць аднастайнасць маламагутнай структуры.

4. Высокая трываласць апорнай сталі

Трываласць апорнай сталі была палепшана за кошт новага легіравання, аптымізацыі працэсаў гарачай пракаткі і даследаванняў працэсу тэрмічнай апрацоўкі (Кітайскі Інстытут стратэгіі даследаванняў і развіцця сталі)

Адмова ад адказнасці: графічныя матэрыялы з сеткі, прыпісванне аўтарскіх правоў першапачатковаму аўтару, усё, напрыклад, парушэнне, звярніцеся, каб выдаліць.