У студзені 2000 года каля ўзбярэжжа Каліфорніі адбылася трагічная падзея.Рэйс 261 авіякампаніі Alaska Airlines ляцеў у Сан-Францыска з Пуэрта-Вальярты, Мексіка.Калі пілоты зразумелі нечаканую рэакцыю сваіх органаў кіравання, яны спачатку паспрабавалі ліквідаваць непаладкі ў моры, каб мінімізаваць рызыку для людзей на зямлі.У апошнія страшныя моманты пілоты гераічна спрабавалі перавярнуць самалёт уверх дном пасля таго, як некіруемы гарызантальны стабілізатар прымусіў самалёт перавярнуцца.Усе на борце загінулі.

Расследаванне пачалося з аднаўлення абломкаў, у тым ліку даставання гарызантальнага стабілізатара з дна акіяна.Неверагодна, але следчая група змагла адабраць змазку з шруба стабілізатара для аналізу.Аналіз змазкі разам з праверкай разьбы домкрата паказаў, што кантроль стабілізатара быў цалкам страчаны, калі разьба знята.Асноўная прычына была вызначана ў недастатковай змазцы разьбы і адкладзеных тэхаглядах, якія ўключалі вымярэнне зносу разьбы.

Сярод пытанняў, якія абмяркоўваліся ў расследаванні, была змена змазкі, якая выкарыстоўваецца ў шрубе.За ўсю гісторыю эксплуатацыі гэтых самалётаў вытворца прадставіў альтэрнатыўны прадукт як дазволены для выкарыстання, але не было ніякіх дакументаў аб праверцы сумяшчальнасці паміж папярэдняй змазкай і новай.Нягледзячы на ​​тое, што не з'яўляўся фактарам, які спрыяў няўдачы рэйса 261, расследаванне выказала здагадку, што замена прадукту можа стварыць умовы змешаных змазачных матэрыялаў, калі папярэдні прадукт не быў цалкам выдалены, і што гэта павінна выклікаць заклапочанасць у будучых мерапрыемствах па тэхнічным абслугоўванні.

Большасць дзеянняў па змазцы не з'яўляюцца рашэннямі на жыццё ці смерць, але тыя ж пашкоджанні, якія прывялі да гэтай трагедыі, штодня назіраюцца ў кампанентах, змазаных змазкай, па ўсім свеце.Вынікам іх збою можа стаць нечаканы прастой, больш высокія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне або нават рызыкі бяспекі персаналу.У горшым выпадку на карту могуць быць чалавечыя жыцці.Настаў час перастаць разглядаць змазку як нейкае простае рэчыва, якое трэба проста напампоўваць у машыны з нейкай выпадковай частатой, а потым спадзявацца на лепшае.Машынная змазка павінна быць сістэматычным і старанна спланаваным працэсам для забеспячэння бяспечнай эксплуатацыі сродкаў і дасягнення максімальнага тэрміну службы абсталявання.

Незалежна ад таго, ці з'яўляецца ваша місія актываў крытычнай, ці вы проста хочаце аптымізаваць эксплуатацыйныя выдаткі, наступныя крокі важныя для бесперабойнай змазкі змазкай:

1. Выберыце правільную змазку

«Змазка проста змазка».З гэтай заявы аб няведанні пачынаецца смерць многіх машын.Гэтаму ўспрыманню не спрыяюць занадта спрошчаныя інструкцыі ад вытворцаў арыгінальнага абсталявання.«Выкарыстоўваць змазку добрага гатунку № 2» - гэта аб'ём рэкамендацый для некаторых абсталявання.Аднак, калі мэта з'яўляецца доўгім, бесперабойным тэрмінам службы, то выбар змазкі павінен уключаць адпаведную глейкасць базавага алею, тып базавага алею, тып загушчальніка, клас NLGI і пакет прысадак.

2. Вызначце, дзе і як падаць заяўку

У некаторых месцах машын ёсць прыкметны фітынг Zerk, і выбар, дзе і як наносіць змазку, здаецца відавочным.Але ці ёсць толькі адна прымерка?Мой тата — фермер, і калі ён набывае новы агрэгат, яго першым дзеяннем з'яўляецца прагляд кіраўніцтва або агляд усіх дэталяў машыны, каб вызначыць колькасць кропак змазкі.Затым ён стварае сваю «працэдуру змазкі», якая складаецца з запісу агульнай колькасці фітынгаў і падказкі пра тое, дзе схаваны хітрыя з іх перманентным маркерам на машыне.

У іншых выпадках кропка нанясення можа быць не відавочнай або можа запатрабаваць спецыяльных інструментаў для правільнага прымянення.Для прымянення з разьбой, як і для шруба, згаданага раней, дасягненне дастатковага пакрыцця разьбы можа быць складаным.Напрыклад, існуюць інструменты, якія дапамагаюць забяспечыць поўнае ахоп разьбы штока клапана, што можа мець вялікую розніцу.

3. Выберыце аптымальную частату

На жаль, многія праграмы тэхнічнага абслугоўвання прымаюць рашэнне аб частаце змазкі з-за зручнасці.Замест таго, каб разглядаць умовы кожнай машыны і тое, як хутка канкрэтная змазка будзе разбурацца або забрудзіць, выбіраецца некаторая агульная частата і ўжываецца аднолькава для ўсіх.Магчыма, створаны маршрут для змазвання ўсіх машын адзін раз у квартал або адзін раз у месяц, і ў кожную кропку наносіцца некалькі порцый змазкі.Аднак «адзін памер падыходзіць для ўсіх» рэдка падыходзіць аптымальна.Існуюць табліцы і разлікі для ідэнтыфікацыі правільнай частаты на аснове хуткасці і тэмпературы, і карэкціроўкі могуць быць зроблены ў адпаведнасці з ацэнкамі ўзроўню забруджвання і іншых фактараў.Выдаткаваўшы час на ўсталяванне і наступнае выкананне належнага інтэрвалу змазкі, павялічыцца тэрмін службы машыны.

4. Кантроль для эфектыўнасці змазкі

Пасля выбару патрэбнай змазкі і распрацоўкі аптымізаванага графіка паўторнай змазкі яго ўсё яшчэ неабходна ацаніць і адрэгуляваць па меры неабходнасці з-за адрозненняў у палявых умовах.Адным са спосабаў праверыць эфектыўнасць змазкі з'яўляецца выкарыстанне ультрагукавога кантролю.Праслухоўваючы гукі, якія ўтвараюцца ў выніку няроўнага кантакту пры неэфектыўнай змазцы падшыпніка, і вызначаючы колькасць змазкі, неабходнае для аднаўлення падшыпніка ў належны стан змазкі, вы можаце ўнесці карэктывы ў разлічаныя значэнні і дасягнуць дакладнай змазкі.

5. Выкарыстоўвайце правільны метад для адбору проб змазкі

У дадатак да выкарыстання ультрагукавога кантролю, зваротную сувязь аб эфектыўнасці змазкі можна атрымаць з дапамогай аналізу змазкі, але спачатку трэба ўзяць рэпрэзентатыўны ўзор.Нядаўна былі распрацаваны новыя інструменты і метады адбору проб змазкі.Нягледзячы на ​​тое, што аналіз змазкі праводзіцца не так часта, як аналіз алею, ён можа апынуцца карысным для кантролю стану абсталявання, стану змазкі і тэрміну службы змазкі.

6. Выберыце адпаведны тэставы план

Максімальны тэрмін службы абсталявання можа быць дасягнуты за кошт забеспячэння эфектыўнай змазкі.Гэта таксама прыводзіць да мінімальнага зносу.Выяўленне колькасці і рэжымаў зносу можа дапамагчы вам унесці карэктывы і выявіць праблемы раней.Важна сачыць за кансістэнцыяй змазкі падчас эксплуатацыі, так як змазка, якая занадта размягчаецца, можа выцячы з машыны або не застацца на месцы.Змазка, якая зацвярдзее, можа забяспечыць недастатковую змазку і павялічыць нагрузку і спажыванне электраэнергіі.Змешванне змазкі з няправільным прадуктам - адна з найбольш распаўсюджаных прычын паломкі.Ранняе выяўленне гэтага стану можа дазволіць ачысціць і аднавіць да таго, як адбудзецца значны пашкоджанне.Былі распрацаваны тэсты для вымярэння колькасці вільгаці і колькасці часціц у тлушчы.Выкарыстоўваючы іх для ідэнтыфікацыі пранікнення забруджванняў або простай бруднай змазкі, можна падоўжыць тэрмін службы за кошт выкарыстання чыстых змазак і больш эфектыўных механізмаў герметызацыі.

7. Рэалізацыя атрыманых урокаў

Нягледзячы на ​​тое, што нават адна няспраўнасць падшыпніка выклікае шкадаванне, гэта яшчэ горш, калі магчымасць павучыцца з гэтага змарнаваная.Мне часта кажуць, што «няма часу», каб захаваць курсіроўкі і дакументаваць стан пасля збою.У цэнтры ўвагі аднаўленне вытворчасці.Зламаныя дэталі выкідваюць або кладуць у шайбу дэталяў, дзе змываюцца прыкметы паломкі.Калі выйшла з ладу дэталь і змазка могуць быць вынятыя з дна акіяна, вы павінны быць у стане захаваць гэтыя кампаненты пасля адмовы ўстаноўкі.

Разуменне прычын збояў не толькі ўплывае на аднаўленне машыны, але можа шматразова паўплываць на надзейнасць і тэрмін службы іншых кампанентаў на прадпрыемстве.Пераканайцеся, што аналіз першапрычын паломкі ўключае праверку апорных паверхняў, але спачатку пачніце з захавання, а затым выдалення змазкі для аналізу.Аб'яднанне вынікаў аналізу змазачных матэрыялаў з аналізам падшыпнікаў створыць больш поўную карціну паломкі і дапаможа вам вызначыць, якія карэкціруючыя дзеянні можна выкарыстоўваць, каб прадухіліць гэта ў будучыні.